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試駕東南DX5 集全球優質資源打造 或是正在亮起的新星

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南宋詞人辛棄疾曾在《聲聲慢·滁州旅次登樓作和李清宇韻》一詞中寫道:“憑欄望,有東南佳氣,西北神州。”此句中的“東南佳氣”實際上是詞人美好愿望的一種表達。

古詩詞含有“東南”二字的并不在少數,而作為一個方位詞,有的時候它也會被當作名詞來用,比如我們熟知的東南汽車就算是一個代表。關于東南汽車很多人都有所了解,1995年由福建省汽車工業集團公司與臺灣汽車企業裕隆集團所創立,它的誕生為福建省汽車工業的發展騰飛拉開了序幕。

深入人心的設計 美感與底蘊同在

經過二十四載的發展,東南汽車已經在汽車市場中擁有著不小的名氣,也取得了一系列的成就。面臨著越來越激烈的競爭,東南汽車前后也推出了多款銷量不錯的車型,9月底,東南汽車再次發力推出了全新小型SUV東南DX5,作為新車,試駕體驗過后發現它在各個方面給人的感受都是較為突出的。

作為家族新晉成員,東南DX5在很多地方承襲了家族的優秀基因,以外觀設計來說整體承襲了東南汽車“翼3”設計理念的精髓,在這其中更是以我國書法中“起承轉合”的藝術元素貫穿其中,集美感與藝術底蘊為一體。

具體來看,前臉是家族展翅式進氣格柵的設計語言,帶透鏡的鷹眼式LED前大燈與進氣格柵融為一體,很好的在視覺上拉伸了前臉的橫向寬度,下方的網狀進氣格柵則起著異曲同工的作用。值得指出的是,其超大尺寸炮筒式霧燈據悉還具備智能隨向輔助照明功能。

車身側面線條銳利流暢,這不僅在視覺上加強了車身的舒展性,使車身更長,同時另一方面也使車身側面更加凹凸有致,有較強的線條感和肌肉感。車尾部分的設計很多方面與車頭有前后呼應之勢,比如鷹眼造型的LED晶鉆尾燈,后包圍上部弓式下保桿裝飾條的設計等,整體來看,車尾很有層次,極具雕塑感和立體感。

內飾的布局在小型SUV中是屬于有“高級感”的,“T”字型的布局在小編看來是極其有質感的一種內飾設計,能大大提升車內的檔次,而作為主要針對奮斗中小資青年的車型,其內飾的科技感和用料質感都是這個級別和價位中少見的。如中間10寸的懸浮式高清觸摸屏、7寸的液晶儀表盤展現營造了車內的科技感,而車內大量軟性皮革材質的包裹則加強了觸感。

舒適與智能 面面俱到

盡管是小型SUV的定位,但是其長寬高卻也達到了4406*1840*1654毫米的尺寸,軸距為2615毫米,相比同級的很多車型都有較為突出的優勢,如寶駿的510、吉利的繽越、長安CS35 PLUS等車型軸距均不如東南DX5,車身尺寸方面綜合也有較為突出的優勢。

此外,為了能夠營造更加舒適的駕乘坐姿,東南DX5在人機工程學方面也是下足了功夫,比如包覆式的座椅設計、增加的腿部支撐等,充分滿足150cm-190cm身高人群的坐姿需求,為駕乘人員帶來更加舒適寬敞的駕乘感受。后排座椅也支持四六比例放倒,滿足車主在不同場景下的用車需求。

對于一輛車而言,舒適性除了駕乘空間之外還有很多方面,比如整車的靜謐性就是一個非常重要的考量點,而東南DX5在NVH方面的抑制是比較出色的,它采用了雙墻隔聲設計,官方表示其全身無死角加裝了隔音降噪的材料,隔音棉的總覆蓋高達8.2平方米。在實際的試駕試乘過程中,小編也確實發現其車內的安靜程度是超過之前試駕過的多款同級車型的,不論是胎噪還是風噪的表現都很微小。

就當前來說,智能化已經是考量一款車不可缺少的點,東南DX5除了在“硬件”方面的實力之外在智能化方面的“軟實力”同樣是有許多方面可說的。

在東南DX5上除了能找到常規的人機語音交互功能之外,在線娛樂資源也是它“軟實力”中的重要亮點。同時,較為少見的是它還支持四門車窗的智能感應,也就是說如果下雨了,但你忘了關車窗,那么車輛感應和識別到雨水后會自動關車窗。該功能正如很多人常說的,一個國家可以不用核武器,但是一定要有是一個原理,盡管忘記關窗又下雨的幾率較小,但是一切皆有可能,當事情發生了,那么這個功能可保車輛躲過一次災難。

此外,東南汽車還為東南DX5開發了配套的東南智聯APP,這使得該車在移動端的使用場景有進一步的拓展,該APP具備同級罕見的藍牙鑰匙功能,通過授權,手機就可以解鎖車輛和使用車輛,當然,還有用手機遠程啟動、開關車窗、開關空調、調節溫度等遠程體驗,方便了很多場景下的用車。

誕生即有榮譽 強悍的動力與突出的底盤實力

除去這些靜態感受之外,試駕能最大程度上了解到一款車在動力與底盤調校方面的實力。

東南DX5共提供兩種排量發動機選擇,分別為三菱全鋁4A91 MIVEC1.5L自然吸氣發動機以及4A91T MIVEC 1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力分別為120匹和156匹。

在此次試駕中,小遍主要試乘試駕的是其1.5T車型,除了有最大156匹的馬力之外,它的最大扭矩也是達到了225牛·米。作為一款小型SUV,這樣的動力是相當富足的,2000轉就能得到的最大扭矩甚至能在深踩油門時感受到小小的推背感,比利時的PUNCH第三代8速CVT變速箱也是相當的順滑。

在2019年的CCPC中國量產車大賽中,東南DX5憑借著相當不錯的綜合實力斬獲多項冠軍,而這些榮耀除了動力系統方面的優勢之外與其底盤的調校也密切相關。東南DX5采用的是前麥弗遜+后多連桿的雙獨立懸架,在同級中屬于罕見的懸掛結構,對空間、造假都有要求,而這也使得其能在操控和舒適兩方面有更優秀的表現。

試駕總結

對于東南DX5而言,競爭力是突出的,24年的品牌建設加上世界級先進供應體系及全球優質資源是它實力的背書,從三大件到舒適再到現在普遍強調的互聯智能它都不缺,在小型SUV這個級別中,東南DX5不失為一顆正待升起的新星。

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