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新車落地,故障也緊隨落地?長安CS75 Plus教你如何演繹

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長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業,擁有157年歷史底蘊、35年造車積累,全球有16個生產基地、35個整車及發動機工廠。長安汽車以“引領汽車文明 造福人類生活”為使命,努力為客戶提供高品質的產品和服務。而加之當前汽車市場的形勢下,越來越多的消費者已經把注意力轉向了自主品牌。長安CS75源自長安全球研發平臺,將國際先鋒流行元素引入外觀造型設計,打造出極具時代美感的全新城市SUV,整體外形霸氣硬朗,車身極具力量感,張力十足又不失協調穩重,硬悍氣勢一眼動人心魄。

而你恰恰想不到這樣一款宣傳的如此優秀的車型,其背后遭遇消費者投訴的問題卻一直頻頻發生。不可否認,長安CS75在外觀上確實讓人眼前一亮,作為自主品牌有這樣的設計已經慢慢的讓國人改觀對于國產車造型上設計的印象。但是我們通過汽車投訴網發現,長安CS75這款“優秀”的車居然有著不少問題,且有的公里數還是不多,我們來看看到底出了什么事情。

河南楊先生在我們網站反應,自己于今年8月下旬在預售期內付款訂了尚未上市的長安神車—CS75PLUS頂配版,接著9.21號在長安汽車洛陽俊昇4S店提長安CS75PLUS 2.0T自動旗艦版。本來,等了將近一個月的車,終于到能提車的時候了,換做任何人,都是滿心歡喜的狀態吧,而楊先生卻恰恰相反。

楊先生說:“9.30號傍晚下班時發動機不能點火啟動,同時還發現不能鎖上車門的嚴重故障,當時累計行駛距離ODO表顯距離才188公里,這就打不著火,關鍵車門也鎖不上,讓人非常難受。”是走也不行,不走也不行,導致楊先生處于進退兩難的地步。

在焦急的等待1小時后,4S店的人員終于到達,但最終也沒有找到原因。臨時將蓄電池斷電暫時恢復了正常的車輛使用,但是潛在的問題仍然存在,并沒有根本上解決。第二天就是國慶節了,原計劃準備7天的遠距離外出旅游也泡湯了,提前打好的跨省臨時牌照也用不上了,臨時只能在洛陽周邊短途游玩一下了,美好的心情蕩然無存。

而且車輛的隱患一直存在沒解決,楊先生國慶期間在路上也是一直提心吊膽,生怕隨時把自己撂在路上,并且禍不單行,一路上CS75 PULS的車機死機,導致地圖在導航的行進途中里程一直不變根本無法正常導航,無奈又開啟了手機導航。短途高速路上第一次開啟了ACC自適應巡航功能,ACC的功能讓楊先生原本疲憊的心情頓時好解。但是好景不長,自動退出的ACC差點讓楊先生撞到路肩上,這點可差點沒把楊先生嚇壞。

接著在10.22日中午下班,提車剛滿一個月,里程表 ODO顯示1871公里,距9.30日還不到一個月,又發生了嚴重故障,還是發動機不能點火啟動同時還不能鎖上車門的老毛病。

和4S店的人聯系后,在焦急等待一個半小時后終于等來售后服務人員,又是一通拆卸。作為新車看著被拆楊先生可是很心疼啊,更糟心的是仍然沒有找到原因,最后又是蓄電池斷電暫時恢復了使用,跟之前一樣情景再現,楊先生最后無奈的表示真的很崩潰,原本是一個快樂的國慶假期也就隨著這種糟心的事情隨之而去了。

對此我們通過汽車投訴網查詢也再次發現不單單只是CS75 PLUS新車出現問題,同樣長安其他車型也是有著不同的質量問題。根據數據顯示,在上半年報長安汽車交出了有史以來最大虧損清單,其凈利潤虧損22.44億元,較去年同期下滑239.17%。今年9月份,長安汽車產量合計16.3萬輛,同比下滑15.33%,銷量合計15.98萬輛,同比下滑8%。今年1-9月,長安汽車累計產量123.28萬輛,同比下滑21.06%;累計銷量122.59萬輛,同比去年下滑23.6%。也隨著2019年最后一個季度的臨近,長安汽車距離246萬輛的全年銷量目標整整差了一半,這讓長安汽車的今年業績達成幾乎成為不可能的任務。

在銷售數據如此難看的情況下,如果對于每輛車的出廠品控不再加以嚴格檢測,諸如新車案例這等事件還會再次發生。試問,新車落地不到兩千公里,故障燈頻頻亮起,如何讓消費者相信每輛車都是經過嚴格檢測試驗后駛離生產線?

寫在最后:雖然4S店售后服務方面和廠家處理問題方面還算積極,態度上給予肯定。但是長安怎么說好歹也是一個百年車企,新車出現如此的質量問題實在要去面壁思過。再者,長安汽車產生如此巨大的銷量下滑,這一切都與長安自身的戰略、管理問題有關,而長安的“內斗”更是加速了品牌力的惡化。縱觀長安所有車型可以發現,長安旗下多款車型存在定位重復、價格互相交錯的問題,這是加速其衰敗的重大頑疾。如果作為中國的百年車企真的就這么倒下,實在是令人惋惜。居安思危、居危思變才是長安汽車的持續發展之道。

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