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小30萬元的價格,超50萬元的功能、福特金牛座試駕

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8月16日,福特在上海F1國際賽車場舉行FUN DAY福特體驗日,這是福特首次將全系車型放在賽道上給媒體老師們共賞,并發布了全新的福特金牛座、福克斯Active、全新銳界ST/ST-line三款車型。經過活動方提供的優質講解服務、沉浸式賽道體驗后,網評君正式結緣金牛座。自福特Funday賽道一別,網評君一直掛念著什么時候能完整試駕全新的金牛座,等了兩個多月,它終究是來了。
陌生的熟人,大氣更是削弱審美疲勞,男人的氣質
在賽道初次見到全新金牛座時,網評君感到一種陌生感,全新金牛座外觀更加大氣,網狀進氣格柵采用了Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成,材料為霧面鍍鉻,豪華感上再上一層樓。整體來說,波浪式的進氣格柵設計更充滿辨識度,相比老款車型晉升一大段格調。
全新金牛座的大燈擁有立體開眼角設定,LED日間行車燈增加示寬燈與轉向燈功能,變得比較精致。轉向燈點亮時有著流水式的效果,車群里辨識度極高。
由于網評君拿到的車型是最頂配的Vignale版本,翼子板雙側還擁有Vignale專屬logo,專屬的馬牌 ContiSportContact 5 輪胎,尺寸為245/45 R19,這是一款主打運動和操控,兼并靜音、舒適要求一體的輪胎。
全新金牛座妥妥的接近C級行政尺寸,具備5018/1884/1506mm的超大車身尺寸,相比老款進一步拔高自身的產品力。
車身腰線健碩,配合前后車門下方的鍍鉻防擦條非常具有美式肌肉感,在目前B+級別車里,金牛座有著不一樣的美學設定,進一步削弱代表運動與激情的審美疲勞。
尾燈采用了風琴造型設計,鋼琴按鍵式照明元素,立體感與辨識度進一步增加。尾部鍍鉻雙出排氣可以進一步提升視覺上的刺激感,結合為等立體設計讓整個尾部不會顯得光禿禿。
宜商宜家的配置,取悅中國人的精致感與科技感,革新才是未來
全新金牛座中控臺依然采用的是環抱設計,T型布局,當網評君坐進車內,目光輕輕一撇被中央縱置12..8英寸智能車機吸引。
它擁有福特與百度聯合開發的SYNC+系統,UI設計采用扁平化簡約設計,通過各項魔改滿足中國人實操的邏輯手段。它的分辨率為1080*1920,搭載14納米工藝的NXP I`MX 8雙核車機用處理器,支持FOTA全制式車規級4G車載通訊模塊,擁有雙麥克風陣列與慣性導航芯片,更有陀螺儀與加速度加持。
SYNC+系統主頁擁有10個APP卡片位,常用的應用可以放在此處,用戶可以私人訂制;支持語音交互功能,不需要你有流利的普通話,只需要你張開嘴說出你想要的選擇即可(車機額外支持雙音區控制,防止車內小孩或閑雜人等胡亂輸出指令干擾駕駛)。只需要說:“你好,福特”,可以在線訂購電影票機票火車票、點外賣、講笑話、聽音樂、聽收音機、ETCP合作的智慧停車場、道路救援、智能家居以及更人性化的用戶手冊。
一套真正令人感到科技的車機系統必須要具備自我成長于學習能力,SYNC+還擁有OTA遠程功能。未來,SYNC+將與手機一樣會在不知覺中靜默升級,讓這臺車更加準確了解用戶每一絲操控或自然語理解,更加豐富的第三方軟件應用支持、更加精準的導航線路、最后是完善的UI設計。
除了這套開掛的SYNC+支撐,金牛座更是替換之前使用的索尼音響改為丹麥皇家B&O音響,要知道這可是百萬豪車才可以享受。B&O定制的特殊音頻系統架構,最大程度上提升了聽音效果、讓車內不同區域的乘客都能沉浸在震撼迷人的音效范圍。這么強大的能力是依靠14個高性能喇叭環繞聲處理,能夠精準展現樂器與人聲,給網評君最大的感受是通透。
金牛座內飾工藝還是很不錯的,有一些靠攏林肯,真皮覆蓋面積很大。座椅、中控臺、中央鞍座、座椅、門板內襯隨處可見,手感舒適。門板與座椅,用縫線勾勒出波浪狀態的浮雕產物,相比較同價格車型的內飾可謂畫龍點睛,減少視覺疲勞。
這年頭,百萬豪車都開始節省成本了,金牛座卻依然保持后排人體工程學設計的實體按鍵控制面板。后排中間座椅可以放倒中央扶手,通過上面得按鍵操作車內一切電子設備、猶如飛機頂級公務艙的感覺。后排電動座椅椅背角度調節、加熱、通風、后排溫度控制、后排座椅按摩遮陽簾等等。太讓人震撼了,這才是行業內的典范,不像某某歐洲品牌豪華車將后排邏輯按鍵放在了出風口底下,非常的不方便,車輛行進中還會帶給乘客腦殼昏昏沉沉的感覺。
小結一下,網評君認為全新金牛座的內飾使我驚喜萬分,太過于精致,跨越價格的幸福感,讓我有掏出銀行卡立刻買單的沖動。

多兩個檔位真的能起飛?想開更想坐,均衡的“糾結怪”
全新福特金牛座的官網顯示其整備質量達到1.8噸,體型龐大,動力上花的功夫自然比別人更多。全系搭載 2.0T EcoBoost 發動機以及全新 8AT 變速箱的金牛座,可以輸出 245PS馬力以及 390Nm 的峰值扭矩,官方稱百公里加速成績為 8.5s,實測更快一些。
8速變速箱具備三種駕駛風格,Sport積極降檔帶來的狂躁、ECO模式則像溫順的小貓咪、標準模式則比較均衡適合通勤使用,駕馭感比絕大多數的歐系車更好。
珠江新城一段跑擁堵路段時,金牛座表顯轉速維持在1500轉左右,車內三個大胖子小編、低扭輸出相當強大,持續點擊油門燃油消耗也并不會很高。來到南昆山撒野,時速時快時慢油耗維持在13-14L/100KM,即使不用切換到手動模式,純自動都會降檔積極,且維持轉速高。懸掛阻尼彈跳有序,尾巴還會輕輕甩出去,操控感十足。龐大的車身,并不會感到困難,新手也能輕松駕馭。
車廂內的NVH表現猶如百萬行政豪華車,真心不是吹,網評君呼吁消費者們去4S店試駕體驗一番,看看網評君是否說假話。日常市內駕駛,關上車窗打開空調調節到舒適的溫度,愜意的車內氛圍猶如田園。風噪、胎噪、路面傳遞到車內的輕微震動或石子敲擊底盤的清脆聲音,全新金牛座表現出優秀中大型豪華轎車應該有的質感。
總結:目前的中國汽車市場太過于劣幣驅逐良幣,網評君最難過的不是金牛座賣的不好,而是我們的消費者完全不懂車,市場上充斥了大量的毫無產品力且價格奇高的車型,它們反而有人吹捧,太寒心。難道我們消費者要逼這些真正為人民考慮全面的豪車走向絕路嗎?這是一個引人深思的問題。
金牛座無論是大氣的外觀還是車內礦場的空間,它都營造出豪華且行政的氛圍,2.0T搭配8AT匹配的精妙動力加上福特家族完美的底盤調校,一切都來的太棒了。不到30萬元的價格,你可以擁有一臺C級車,還會有哪些不知足。

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